“软硬”能力融渗下的水电站计算机监控技术课堂改革实践

针对水电站计算机监控技术课程教学的传统模式,为了适应课程的建设与课堂教学改革,提高教学质量,开展基于"软硬"能力相结合的课堂教学设计与教学实践.通过实践,旨在达到以软硬能力并重培养为理念,把软能力培养融入到水电站计算机监控技术课程的理论和实践教学中,使本课程成为示范性课程,并带动其他课程的课堂改革.     

面向学生就业的实训基地构建模式

为了提高实习效果,促进学生就业,建立了实训就业基地.通过公司、车间、班组三级培训考核,探讨了实训内容、组织协调办法、实训管理与考核方法,为进一步改革实习模式奠定了基础.实训过程大幅度提升了学生的实习效果与就业适应性,校企双赢是合作发展的动力,良好的组织协调和管理模式的建立是实训顺利进行与可持续发展的根本保证.     

基于索引的类复合成员访问方式的探讨

类复合是通过模板元编程技术在C++的编译期由指定的类型序列和细粒度的template parameters来创建类结构的编程技术,它的基本构想是以类型序列作为代码生成机制,驱动编译器在编译期自动生成代码.在对类型成员的访问方法上,通过显式的类型成员限定来访问类型成员value的方法,容易产生歧义.本文通过索引确定类型成员,从而进一步访问类型成员value的方法,解决了模棱两可(歧义)的现象.     

逆作法施工引起的地铁车站结构关键节点的应力演化

通过有限元数值模拟方法,对盖挖逆作法施工中地铁车站结构的几个关键节点的受力状态和演化过程进行分析.研究表明:施工过程中墙与板连接点处板的上侧受拉而下侧受压,中板与侧墙连接点处由于基坑外侧土的侧向应力释放,使得在负二层土开挖后,中板上侧也由受拉转为受压状态;柱与板连接点处板的上侧受拉而下侧受压,顶板与中柱连接点由于负一层土回弹,在施工初期上侧受压而下侧受拉,在上覆土回填之后应力状态再次转变为上侧受压.计算表明:下置导墙处混凝土的拉应力、剪应力及最大主拉应力和最大主压应力均小于混凝土设计强度值.     

工学结合模式下机电类实训基地建设研究

高职院校实训基地的建设和管理是实践教学的重要环节，是培养学生职业能力和职业素养的重要场所。研究了如何协调学校、企业和政府三方参与，建立功能强大、适应岗位、保证实效的机电类实训基地，同时能够适应校企合作、工学结合人才培养模式，做到学生、学校和企业的三方共赢的效果。     

职业学校生产型实训基地建设的研究与探讨

传统的消耗性实训教学投入大,办学成本高,不具有可持续性。必须按照科学发展观的要求,转变职业教育发展方式,变消耗性实训为生产经营性实训,探索建立生产型实训基地的新路径,以促进职业教育的进一步可持续发展。     

苏宁电器中山物流基地的建筑设计

苏宁电器中山物流基地为中山市及周边地区的苏宁电器营业部门提供电器配送,具有电器配送物流基地的一般性特点.根据对该项目的职能及建筑功能描述,本文重点分析了该物流基地的建筑设计要点.在苏宁电器中山物流基地的总体规划下,分别从建筑功能、建筑形态、消防设计等方面分析了物流配送中心、资料库、后勤配套楼、办公培训楼等建筑单体的建筑设计.     

面向术语翻译的南海领域本体知识库设计及构建研究

现代术语学的奠基人维斯特(E. Wüster)在其专著《普通术语学和术语词典编纂学导论》(Einführung in die Allgemeine Terminologie und Terminologische Lexikographie)^[1]中定义“术语是一个专业领域的概念指称系统,它包括了所有的专业表达,这些表达是一般的、常见的”。传统的术语学研究局限于对词汇的研究,然而随着计算机技术的发展,对术语的抽取和标注更多地来自真实文本,特别是更加依赖于知识库的构建。本研究重点在于以越南为例构建南海领域汉英本体知识库,对领域相关术语及术语间的关系进行描述,以实现对南海领域知识的系统组织,更好地服务领域术语研究和基于知识本体的术语翻译。     

基于语义匹配的作战体系仿真想定生成方法

针对传统的想定建模方法耗时长、成本高的问题，为了实现作战体系概念模型数据到仿真想定的数据映射重用, 提出一种基于语义匹配的作战体系仿真想定生成方法。首先，基于网络爬虫技术获取武器装备的参数信息, 构建了作战领域知识库。在此基础上, 提出了新型的混合式语义匹配方法以提供仿真想定的数据来源, 根据自然语言数据库WordNet开展调参实验确定算法参数, 通过对比人工打分结果有效提高了算法的可信性。在确定了概念模型与仿真想定的数据映射关系后, 给出了仿真想定的生成方法。最后, 通过编队突防仿真应用案例, 验证了该方法的可行性。     

地铁车站客流疏导优化

为解决日常轨道交通站点拥堵问题,提高地铁车站客运效率,利用AnyLogic仿真软件对地铁站进行模拟仿真,得到地铁站行人密度图,分析地铁站拥堵瓶颈点,从行人流线和站内设施设备布局两个角度提出针对性优化措施。结果表明：地铁站站厅层安检区和站台层扶梯组通常为地铁站拥堵瓶颈区,改善安检区域与扶梯出口区域的拥堵是提升地铁站客运效率的关键。在安检口增设独立安检系统,适时安排工作人员引导拥堵区人流是既经济又高效的措施。采取措施后,拥堵区行人密度有所下降,验证了优化措施的有效性。该方法可为地铁站客流组织管理提供参考。